TRENTO. "Da ormai troppo tempo siamo in attesa dei risultati dei sondaggi del suolo dell'ex area Filzi, condotti da Rfi, dall'Appa e dai carabinieri del Noe. Tali sondaggi, finanziati con delle risorse finanziare richieste e ottenute, dalle deputate on. Sara Ferrari del Partito democratico e l'on. Vanessa Cattoi della Lega, in Parlamento. Dall'esito di tali sondaggi dipenderà la possibilità di proseguire i lavori dell'imbocco della galleria Trento a Nord".

A scriverlo, in una nota, è il Comitato mobilità sostenibile trentino (Cmst), che ricorda di aver "più volte proposto di spostare l'imbocco più a Nord di 2 km, evitando così le attuali problematiche ambientali".

"Inoltre - si legge ancora nella nota -, dopo gli annunci del ministro delle infrastrutture e trasporti Matteo Salvini, il lotto 3A è stato stralciato dal Pnrr e inserito nel Contratto di programma - investimenti tra Rfi e Stato. Ma non si è proceduto all'aggiornamento di tale documento programmatorio e pertanto non sono messe in evidenza le risorse finanziarie destinate alla realizzazione dell'opera. Tale situazione crea un pesante volume di incertezza".

Il Comitato mobilità sostenibile trentino interviene anche sul lotto 3b, riguardante l'interramento della ferrovia nel comune di Rovereto, e il lotto 6, che collegherebbe Rovereto al lotto 4 di Verona.

"Il Governo, Rfi e la Pat devono dire quali sono le risorse disponibili per queste opere pubbliche che interessano i cittadini trentini e che consentirebbero di spostare il trasporto delle merci dall'autostrada A22 alla ferrovia, riducendo conseguentemente l'inquinamento atmosferico, acustico e di altro tipo nella valle dell'Adige", conclude il Comitato mobilità sostenibile trentino, che chiede che questi temi non rimangano "riservati agli 'addetti ai lavori'" e che vengano "condivisi con la popolazione interessata".