Passo importante della Giunta nel potenziamento del trasporto ferroviario transfrontaliero: oggi ha dato l'ok all'accordo specifico con il Tirolo che dal 14 dicembre fa aumentare le corse dirette tra Bolzano e Innsbruck e introduce il cadenzamento orario tra Fortezza e Lienz. Migliorare l'offerta di collegamenti ferroviari tra Alto Adige e Tirolo è una delle priorità dell'Euregio, "perchè una migliore offerta nel servizio di trasporto pubblico di persone favorisce non solo la mobilità ecocompatibile ma anche la vicinanza tra le Regioni", ha ricordato dopo l'assessore alla mobilità Florian Mussner. Un impegno concretizzato nella seduta odierna della Giunta, che ha incaricato lo stesso Mussner di firmare lo specifico accordo con il Servizio trasporti del Tirolo che amplia l'offerta in entrambi i collegamenti transfrontalieri: quello fra Bolzano e Innsbruck e quello fra Fortezza e Lienz. Viene inoltre introdotto un cadenzamento orario, che evita i lunghi tempi di attesa e di cambio treno sulla tratta Lienz-Innsbruck (attraverso la Pusteria e Fortezza). In quest'ottica - ha ancora annunciato Mussner - vanno anche gli interventi programmati dopo Pasqua 2015 alla stazione e al sottopassaggio di Fortezza, per eliminare barriere e rendere l'area più accessibile ai viaggiatori. I nuovi collegamenti ferroviari scattano con l'avvio dell'orario ferroviario invernale, domenica 14 dicembre, con due ulteriori collegamenti giornalieri diretti fra Bolzano e Innsbruck in entrambe le direzioni: al mattino (da Bolzano alle 7.31 e da Innsbruck alle 6.22) e alla sera (da Bolzano alle 20.31 e da Innsbruck alle 21.03). A questi si aggiunge l'introduzione di un cadenzamento orario sulla tratta Lienz-Fortezza, con l'eccezione di un buco intorno a mezzogiorno che potrà essere eliminato a fine 2016. In futuro, considerando anche i treni EC e IC, saranno disponibili ogni giorno 7 collegamenti fra Lienz e Innsbruck (attraverso la Pusteria e via Fortezza). L'accordo fra Provincia autonoma di Bolzano e Land Tirolo ha una validità di cinque anni, fino al 2019 e un costo di 4,3 milioni di euro